湖南首座“五塔斜拉桥”——常德沅水四桥顺利合龙

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2018-10-08

  5月31日凌晨,湖南首座“五塔斜拉桥”——常德沅水四桥顺利合龙。 该桥是常德市重要的综合交通枢纽,也是国道G319、G207城区段改线工程的控制性工程。 湖南日报记者童迪摄  持续多日的雨水,让气温一降再降。

5月31日凌晨,湖南路桥沅水四桥项目负责人卢治国发现气温在15摄氏度左右时,兴奋地从项目部一路跑到桥面上,通知施工人员,立即着手混凝土浇筑,开始合龙施工。   沅水四桥是常德市城区跨越沅水的第4座桥梁,起于鼎城区斗姆湖街道新龙村,终点在武陵区丹洲乡桑场村,全长2180米,双向6车道,设计时速80公里。

因桥位临近桃花源机场,桥梁跨径大,于是采用五塔斜拉桥设计。 这也是我省首座“五塔斜拉桥”,预计10月1日建成。   凌晨1时许,记者来到施工现场,细雨中感到江风凛冽、寒气袭人。 桥面上灯火通明,几十个工人正撸起袖子,紧张而又忙碌地施工,干得热火朝天。

  合龙位置在桥面中间,有2米宽。

混凝土通过管道,从停靠在100米开外的罐车上输送过来。   “为什么不直接将罐车开到合龙处”记者问。   “这好比在天平的两端施工,需要保持好平衡才行。

”卢治国解释,桥面采取的是悬臂施工法,几十吨重的罐车直接开到合龙处,会破坏平衡,可能带来风险。

他指着合龙处两边10多个大型水袋说:“这些水袋每个有5吨重,是配重用的,浇筑多少混凝土进来,就放掉多少水出去,为的就是保持平衡。 ”  不一会工夫,10吨混凝土浇筑完毕,两边也各放掉了一个水袋里的水。

  “还是现在工艺先进,不比从前。 ”歇息间,今年56岁的湖南路桥老员工张庆红感叹,30多年前,湖南路桥修建常德沅水一桥时,虽然一战成名,获得多种荣誉,但当时困难重重,运输混凝土靠“蹦蹦”车装,一次只能运立方米。 相比现在,这简直是蚂蚁搬家。   终于要合龙了,建设方常德交建投集团现场负责人王承贵赶到了施工现场。

对近年来翻天覆地的变化,他也深有感触。

他说,四桥是207国道城区段改线工程控制性工程,207国道最先取道常德沅水一桥,后来改道沅水二桥,现在又改道沅水四桥,完全避开了城区繁华地段。

他说,国道改道修桥史,就是一部城市发展史。

  凌晨3时许,记者走下桥,站在沅水边眺望,四桥上的灯火更加耀眼。

  早晨起来,沅水四桥顺利合龙的消息已刷爆当地朋友圈。 (记者肖洋桂胡信松)(责编:罗帅、曾璐)。